Información en español. sobre los buques suecos ”HMS Gladan”y ”HMS Falken”
La división de goletas es una unidad de entrenamiento y recluso. La división consiste de HMS Gladan y HMS Falken en las cuales el foco de la enseñanza está en navigación y en arte marinero práctico. Nuestra enseñanza consiste de clases prácticas y teoréticas que pueden ser exigentes tan mentalmente como físicamente cuando toman lugar en el mar en condiciones y temporales difíciles. El medio ambiente y la navegación en un buque de vela es normalmente algo nuevo para la mayoría, pero la experiencia ayuda a asegurar un desarollo positivo tanto al individuo como al grupo.
Historia
Entrenamiento de naviagción de vela en barcos especiales de entrenamiento ha sido tradición en la Marina Sueca desde el año 1796 (HMS Diana). La historia de “HMS Gladan” y “HMS Falken” empieza en los años cuarenta del siglo pasado.
En 1943 el jefe de la Marina Sueca ordenó la tarea a sus ingenieros a proponer la construcción especificada y el coste aproximado de una goleta a la americana de entrenamiento para 40 alumnos /cadetes. La proposición debería dar prioridad a la diversidad de trabajo en cubierta en condiciones difíciles y al entrenamiento del alumno y no tanto a la velocidad del buque .
Fue Tore Herlin, ingeniero naval de la Marina Sueca, que diseñó HMS Falken. Había ya construído buques de guerra (como “Öland” y “Uppland”), que eran seguros, eficaces y con líneas atractivas.
En una carta del 12 de enero 1946 el Rey ordenó la construcción de dos goletas a la americana a sustituir las dos fregatas “Jarramas” y “Najaden”.
Entrenamiento
La división de goletas obtiene respecto por su enseñanza del arte marinero, algo muy
deseable en todo el mundo. Como alumno aprenderás ante todo a apreciar y respetar las fuerzas naturales del viento y del mar. En condiciones variadas y difíciles y por entrenamiento
práctico y teorético se aprende lo de estar en el mar con todas las situaciones que puedan surgir. Eso de vivir, comer, dormir y trabajar juntos en un lugar limitado consta un desafío físico y mental, pero ofrece también experiencia valiosa. Aquí abajo hay una selección de clases y actividades.
En la foto número 1ves uno de los nudos que están incluídos en el trabajo de knudos que cada alumno tiene que terminar durante el curso. Además aprenden diferentes motones y cabullería.
En la figura 2 ves como tienen entrenamiento en los varios instrumentos como la carta de navegación, el compás, la corredera, el sextant, el radar, el GPS y las cartas digitales. Vas a aprender a navegar a vela utilizando estor instumentos para más tarde en el curso poder planear y navegar el barco más individualmente.
Otras tareas que puedes probar son manejar el barco, estar de guardia, tocar las medias horas y hacer la inspección de la máquina. Estas tareas se hacen cada día y son la base de la propulsión del barco. Los alumnos cambian las estaciones y hay tiempo para dormir, comer y participar en las clases.
Cuando no estás de guardia estarás disponible al marinero que dirige el trabajo en la cubierta, por ejemplo poner las velas y recogerlas.Esto quiere decir trabajo tanto en la cubierta como en el palo, fondear el ancla y larger amarras.
Al mar hay muchas palabras y términos que necesita un marinero, palabras como estribor y babor, uñas y pallete. Para poder navegar seguramente tienes que aprender las 80 cuerdas de cabullería que tenemos abordo.
Una vez en la destinación es hora de amarrar. Un buque no es más bonito que la diligencia de su tripulación. Siendo marinero orgulloso quieres presentar tu barco en su mejor condición.
Information in English
Skonertdivisionen (The Schoonersquadron) is a training and recruitment unit. The squadron consists of HMS Gladan and HMS Falken in which training is conducted with a focus on practical seamanship and navigation. Our training consists of practical and theoretical lessons that can be both physically and mentally demanding when they occur at sea with weather conditions. The special environment is brand new (sailing) for most of them. This helps to ensure that traniees can develop as an individual and as a group member.
History
Sail Training on specific training vessels have been undertaken in the Swedish Navy since 1796 (HMS Diana) and since then has continued. Our story begins in the 1940´s
The head of the Navy gave the 1943 naval staff an assignment to submit: ”Specific proposal and approximate cost estimates for construction of a schooner training ship with a capacity of about 40 students. The proposal should endeavor to make the ship particularly well sailing a back seat to the desire to rig gives the crew the opportunity to work both on deck and in hard weather conditions ”.The task was to be carried out by former Navy director Tore Herlin who was responsible for the drawings to destroyers Öland and Uppland, seaworthy, efficient and beautiful warships, which attracted attention. Even as a yacht designer Tore Herlin was very well known and appreciated in civilian circles.
In a letter January 12, 1946 the King decided that two schooners to be built as a replacement for the then in service being full rigs Jarramas and Najaden.
Training
The Schoonersquadron stands for, and delivers high-quality seamanship training that is both respected and sought after. As a student of sailing, you learn primarily to both appreciate and respect the natural forces of wind and seas. During changing weather conditions and by both practical and theoretical training, you will learn what it means to be at sea and the situations that may arise. To eat, live, sleep and work in a confined space can be both physically also mentally challenging and provide valuable experience. Here is a selection of lessons and activities:
On picture 1 you see the second part of cat stopper knot. One of the many knots that is included in the student rope which is a test of knowledge and skills in seamanship. In addition to the student rope, we have lessons in knots that we use daily, block and tackle and different kinds of rope.
On your watches on board, you will have a say in navigating (Fig. 2). The navigator training at the various instruments and systems we have on board for navigation. Everything from the sextant, log, chart and compass for radar, GPS and digital charts. Here you are also in the race and will learn the basics of sailing theory, so that you later in the program can test these by more independently plan and sail the ship.
Other stations that you also may come across on your watch are: to be at the helm (Fig. 3), be the lookout and glass watch who also do the machine round. These stations are occupied around the clock and is the backbone in driving the ship. Stations is superseded from time to time so that everyone gets to sleep, eat and enjoy the lessons.
When not standing station on your watch you are available to the bosun who leads the work on the deck (Fig. 4). He puts you at work to set and retrieve the sails, haul in the sheet and arrange the sails when we, for example, turns through the wind. This means work, both on deck at the mast-tops. You also carry the sailors work that is not specific to sailing ships such as anchoring and unmooring from the wharf.
At sea, there are many words and terms that you as a sailor needs to be able, from the port and starboard to flukes and baggywrinkle. In order to navigate safely, you must learn the 80 different ropes we have on board.
Once at the target so it’s time to tie up. A ship is not more beautiful than their crews are diligent. As the proud sailor you are, you want to show off your ship at its best (Fig. 5).
