20
Jun

Semesterstängt

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS, Verksamhet

I och med dagen, 20 juni, tar Skoldivisionens besättningar en välförtjänt semester efter vårens verksamhet.

Vi är tillbaka igen den 5 augusti för att påbörja höstens utbildningar. Elevgruppen som vi inleder med är nyexaminerade fänrikar fån OP 10-13 som genomför fortsättningskursen av sin navigerings- och manövreringsutbildning.

Eleverna är desamma som nyligen genomförde övningen Syntes där Skoldivisionen deltog så de har aktuella kunskaper om hur rutiner mm fungerar ombord.

Skoldivisionen önskar alla läsare en trevlig sommar och inbjuder till att fortsätta att följa oss efter semestern.

 

Anders Agar
C Skoldiv

18
Jun

Skoldivisionen eller 45. Patrullbåtsdivisonen?

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS, Verksamhet

Sen onsdag den 12 juni har Skoldivisionen bytt skepnad och blivit den 45.e Patrullbåtsdivisionen på uppdrag i den av kriget drabbade nationen Bogaland. Skoldivisionen med sina tre fartyg Altair, Arcturus och Astrea har beväpnats och genomfört uppgifter inom ramen för havsövervakning i MEZ (Maritime Exclusion Zone) i syfte att säkra vattnen för de boende i området.

 

Kadetterna, som tidigare varit ombord som nautiska elever, har denna gång fått axla ansvaret som Fartygschef, stridledningsofficer eller närförsvarsofficer. Den ordinarie besättningen, som vanligtvis är ”lärare” ombord, har fått bli manskapet ombord. En svår omställning, speciellt för de kadetter som i normala fall lutar sig mot den kunskap som ordinarie besättningar besitter. Nu har kadetterna själva fått fatta besluten som rör såväl fartygets framförande som hur man skall göra med ett fartyg som riktar vapen mot en och hotar att skjuta.

 

Under dessa dygn har kadetterna mött såväl vänliga fiskare som med öppen famn tagit emot dem, som mycket aggressiva sjömän och rena pirater som inte alls velat ha dem i området. Kadetterna har genomfört s.k. Hailing, dvs man ropar upp ett annat fartyg på VHF och undersöker vad de har i området att göra, de har genomfört bordningar och eskorter, samverkat med marktrupp och brottas med folkrättsliga regler. Funderat på vad innebörden av ett eventuellt eldöppnande kan innebära. De har fått genomföra sjöräddningsuppdrag och hantera flyktingar i små båtar.  Dessutom har vi har vi haft personal från flygvapnet ombord som hjälpt oss att samverka med flyg och helikopter. En ovärderlig resurs för att få uppsikt över det stora område som fartygen haft till uppgift att bevaka.

Samtidigt skall de också få den ordinarie verksamheten ombord att fungera, kocken behöver veta när lunchen skall serveras och vilken tid vi skall förtöja, hur mycket brännolja finns ombord och när vi skall rengöra ombord. Allt för att få ett fartyg att fungera.

 

Övningen syftar till att påvisa komplexiteten som en marin insats i en internationell miljö innebär. Idag har vi kollegor som i Adenviken utanför Somalia genomför just denna typ av verksamhet. Fast på riktigt.

 

Under veckan som gått har vi sett hur kadetterna klivit fram, tagit befäl ombord och hanterat just detta, den fulla komplexiteten i att agera som chef ombord på ett stridsfartyg i hotfull miljö.

Tack vare det sjömanskap och den kunskap som besättningarna på Skoldivisionen besitter har kadetterna fått fullt utrymme att pröva den utbildning som getts dem under de tre år de har studerat på officersprogrammet. För första gången har nu kadetternas kunskaper prövats ombord i den roll som de kommer att verka i inom några år.

 

Ett mycket stort tack riktas till de besättningar som stöttat oss under den veckan som passerat.

 

Fair Winds!

 

Kapten Patrik Liljeberg

Stf C 218 Komp MHS Karlberg/ Följebefäl HMS Astrea

 

 

Forward Air Controller Sundström i arbete Flkd Svensson (stridsledningsofficer) delger beslutsunderlag. FC och sekond i bakgrunden Flkd Bjurholm (sekond) och flkd Henriksson (fartygschef) taktiserar

13
Jun

FHS Syntes

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS, Verksamhet

Flaggkadetterna från Karlberg har påbörjat sina förberedelser inför slutövningen Syntesen som inledes med två dagar på Livgardet, SWEDINT. Därefter har kadetterna ombaserat från Livgardet i Kungsängen till hamnen i Oxelösund för att mönstra på skolfartygen HMS Altair, Astrea och Arcturus. I två dagar ska havsområdet kring Oxelösund och Nyköping rekognoseras samt fartygens besättningar övas för den kommande slutövningen. Havsområdet utgör de hav som i det fiktiva scenariot tillhör nationen Bogaland där sjöröveri och smuggling pågår. I scenariot har flottan fått till uppgift att skapa en lägesbild över området för att ha möjlighet till att stoppa sjöröveri och smuggling samt stödja humanitära insatser till landet. Uppgifterna på land och i luften löser kadetter tillhörande armén och flygvapnet. Övningen syftar till att samverkan mellan vapengrenarna ska övas.

Under skedets första dag har de olika besättningarna övats i hur stridsorganisationen ombord ska gå till, dvs vem som gör vad när och hur. De befattningar som finns ombord och som ska utgöras av kadetterna är fartygschef, stridsledningsofficer, sambandsofficer samt närförsvarsofficer. Idag har uppgifterna varit att ropa upp andra fartyg i området i syfte att identifiera dem, samverka mellan de olika befattningarna och tillämpning av insatsreglerna som är ställda till scenariot.

 

Henrik Stern och Wilhelm Tornerhjelm

 

Närförsvarsgruppen Arbete i stridsledningscentralen

13
Jun

Inför FHS Syntesövning

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS, Verksamhet

Under veckorna 24 och 25 byter Skoldivisionen skepnad och uppstår som 45.Patrullbåtsdivisionen. Ordinarie divisions- som fartygschefer ”byts ut” och flaggkadetter ur OP 10-13 sätts i dessa tjänster, åtminstone spelmässigt.
Under de nämnda veckorna genomförs FHS Syntesövning i bland annat Oxelösundsområdet. Övningen kan liknas vid en slutövning för de flaggkadetter som inom kort tar sin officersexamen och utnämns till fänrikar. Övningen syftar bland annat till att ge kadetterna möjlighet att öva de taktik- och ledarskapskunskaper man har fått under sin utbildning. Skoldivisionens fartyg används alltså som plattformar så att flaggkadetterna kan få verka i den miljö som de utbildas för. Divisionens ordinarie besättningar utgör säkerhetspersonal och framför fartygen enligt de direktiv som de spelade cheferna ger så att tilldelade uppgifter kan lösas.

Under ombaseringen från Karlskrona till Oxelösund passade divisionen på öva bland annat skärgårdsnavigering och manöver i form av formell taktik.

Anders Agar
C SkoldivSkoldiv löper ut till sjöss

30
Maj

Behörighetsförlängning

Anmäl kommentar Av:
i Uncategorized

Under v22 genomfördes den första nautiska ”refreshern” (YBK Behörighetsförlängning) på Skoldivisionen (HMS Astrea och HMS Altair) i syfte att förnya och förlänga nautiska behörigheter. Deltagarna, eller rättare sagt eleverna, är officerare från 3.Sjöstridsflj och SSS som under en vecka haft möjligheten att bedriva navigering till sjöss och inomskärs i Gryt skärgård. Deltagarna har fått möjligheten att fräscha upp både de teoretiska och praktiska kunskaperna i allt från sjötrafikföreskrifter, däcksarbete, preparering av sjökort till manövrering i hög fart. På bryggan blandas glada tillrop med ordergivning t.ex. ”SB 10 graders roder” så det finns ett och annat att ta i för övervakarna.

Kursen är uppdelad i en praktisk och en teoretisk del och genomförs vid Sjöstridsskolans Fartygsutbildningsavdelning under veckorna 322-323.

 

Johan Norlén, Peter Fredriksson och Calle Drangel

Kk Norlén och kk Drangel i däcksarbete Kn Fredriksson radarnavigerar

23
Maj

ManO, på girpunkten. Föreslår gir SB, jag menar BB till kurs…

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS

Måndagen den 20-05-2013 kastade vi loss från Berga örlogshamn för att påbörja vår praktiska radarnavigeringsutbildning. Under måndagen dammade vi sakta men säkert av den utbildning vi fått i radarnavigering sex veckor tidigare. Och när vi förtöjda omkring midnatt samma dag, så kände vi att utvecklingskurvan varit brant.

 

06:50 Tisdag morgon: Usch, klockan ringer och det är dags att gå upp och börja äta frukost, samt genomföra morgonrutin, för att kunna kasta loss 08:00. Det var två stycken ganska osugna radarnavigatörer som inte slogs om vem som skulle börja i stolen framför radarn. Dagen i stort bjöd på dimma och låg fart, ”HURRA” tänkte vi som satt i radarn.

Även denna dag gick utvecklingen framåt, men strax efter att middagen ätits, märkte både nyckelbesättning och radarnavigatörerna att man inte är någon bra radarnavigatör när man gjort det i ett sträck med endast mindre avbrott i 14 timmar.

 

06:50 Onsdag morgon: Ny dag, samma dimma! ”Hurra igen”, tänker vi i radarn. Än en gång får vi börja lugnt och försiktigt i låg fart. Dimman lättade senare under förmiddagen, och fartyget begav sig söderut, med destination Västervik (I högre fart).

När vi närmade oss Västervik, var det en trött radarnavigatör som gick upp på bryggan och sa: ”Jag går inte ner igen”, varpå FC skrattar och säger: ”Radar har sagt upp sig”.

Vi i radar anser att ovanstående korta dialog vittnar om att man efter tre dagars intensivt radarnavigerande blir milt uttryckt aningen flummig och trött i hjärnan.

 

06:50: Torsdag morgon: Ny dag, ingen dimma! ”Hurra, Karlskrona here we come!” 08:00 kastade vi loss och har nu börjat röra oss ner mot Karlskrona, och det är även denna torsdag förmiddag som detta inlägget skrivs. Då vi efter 45 minuters radarnavigerande var, insåg att skärgården tog slut, jublar vi inombords för det välkomna avbrottet från radarn.

 

Slutsats: Sitta i radar är roligt, när man har koll på läget och är utvilad. Vi vill även tacka nyckelbesättningen ombord för deras stöd under vår utbildning.

 

Andreas Lindberg & Gabriella Lidén

 

1.serg Gabriella Lidén som ManO. 1.serg Andreas Lindberg övervakar.

22
Maj

Passageavståndet är 4,0! Skall vara 3,8!

Anmäl kommentar Av:
i Fartyg, Sjöstridsskolan SSS

Efter att ha rivstartat den praktiska delen av vår radarnavigationskurs med två sjödygn är vi i skrivande stund rätt så tomma och nollställda i huvudet. Man kan lugnt säga att bingen lockar å det grövsta. Erfarenheterna vi hittills har kunnat dra är att radarnavigation inte är något som är gjort i en handvändning. För att lösa ut uppgiften på ett bra sätt krävs skärpa, framförhållning och en förmåga att kunna ”multi-taska” en smula. Det är svårt, men oerhört kul när vi märker vilka framsteg vi gör, timme för timme. Metodiken börjar sitta och de äldre befälen stöttar, tipsar och utvärderar på ett konkret och konstruktivt vis.

 

Nu när vi blivit lite varma i kläderna så hoppas vi kunna få upp hastigheten något, så att vi kryper ännu närmare den verklighet vi ska ut i efter kursen. Det lär bli en fortsatt händelserik vecka och vi ser med entusiasm fram emot fortsättningen.

 

Nästa gir – rakt i bingen!

 

Albert Gibbs & Charlie Hansén

Här framgår vikten av radarnavigering klart.Noggrannhet och precision är viktigt i radarnavigering 1.serg Charlie Hansén i radar

16
Maj

Slutspurt!

Anmäl kommentar Av:
i Uncategorized

Då var det klart! Samtliga elever ur YOP 06/09 som kört YBK N5 är nu godkända. Det har varit fem bra, roliga och stundtals jobbiga veckor. Inlärningskurvan har varit brant och dagarna långa men humöret har varit på topp. Navigationsövningarna har inte bara gjort att vi blivit duktiga på att framföra fartyget utan vi har även fått lokalkännedom om både väst-, syd- och ostkusten.

 

Onsdagen bjöd på strålande vårväder vilket var optimalt för den fortsatta militärledsnavigeringen med ökat tempot och svårighet. På kvällen förtöjde vi på Korsö ”Taggtrådshawaii” och inmundigade vår middag till kaj. Korsö nyttjas av Försvarsmakten och framför allt Amfibiekåren för olika övningar och utbildningar.

Torsdagen var sista dagen och vid lunch förtöjde vi åter i Örlogshamnen Berga. Återställning av fartyget, utvärdering och rent skepp återstod innan dagens slut.

Nu bär det av åt olika håll för eleverna. Vissa går på välförtjänt helg, medans andra direkt jackar in i övningar med sina hemmaförband.

 

På återseende!

 

Simon Malmkvist, Rickard Karlsson och Andreas Holmqvist

 

Hård utbildning kräver bra mat Lt Simon Malmqvist med HMS Arcturus i fonden

15
Maj

Ännu en dag i Kungliga flottans tjänst. 2013-05-14 klockan 23:30

Anmäl kommentar Av:
i Uncategorized

Då var sista veckan på Skoldivisionen inledd för elever ur YBK N5. Sista veckan innebär också kniven mot strupen och upp till bevis. Vi skall visa att vi kan framföra fartyget på ett säkert sätt under olika givna situationer. I detta ingår navigering med tillgång till olika hjälpmedel samt manövrering i trånga passager, förtöjningar samt eventuella manöverbord situationer. Under veckan har besättningen fått ett tillskott i form av en kapten från Helikopterflottiljen i Ronneby, tidigare flottist. På hans agenda står upprätthållande navigering och fartygstjänst.

 

Vi befinner oss i Stockholmsområdet och får, när tillfälle ges, njuta av den vackra skärgården. Under måndagen ombaserade vi med HMS Arctarus från Karlskrona och fick utstå lite väder och vind vilket en del av oss inte uppskattade lika mycket som oss andra. Tisdagen bjöd på militärledsnavigering och manöverövningar. Lunchen inmundigades förtöjda i ett regnigt Sandhamn.

 

Vi är alla vid god vigör inför kommande dagars prövningar.

 

Andreas Holmqvist och Rickard Karlsson

Hög fart mot övningsområdet Kvällssol över Östersjön

08
Maj

Underhållsperiod

Anmäl kommentar Av:
i Uncategorized

Under veckorna 18 och 19 har förbandet en underhålls- och ledighetsperiod i Karlskronas Örlogshamn, ÖHK, för att kunna vara väl förberedda inför kommande utbildningsveckor. Veckorna 20-22 planeras navigeringsövningar i området mellan Västervik och Stockholms södra skärgård.

Vi återkommer längre fram med ytterligare inlägg.

 

Anders Agar
C Skoldiv
Skoldiv samlad i ÖHK