Maj
Uppdatering från Flottan
Anmäl kommentarSedan vi sist skrev här på bloggen har det hänt en hel del. I stort så har vi läst olika ämnen på det nautiska temat. Vi har hunnit med en del praktiska moment men en stor del av utbildningen har varit teoretisk. Jag tänkte i detta inlägg på ett snabbt och överskådligt sätt beskriva de olika delkurserna vi avverkat de senaste veckorna.
Terrester navigation
”Navigation i sikte av land.”
Under denna delkurs lär vi oss att navigera genom att positionsbestämma oss med hjälp av saker vi ser runt om oss. Detta kan vara allt från fyrar och sjömärken till kyrktorn och utstickande uddar. Att bestämma var i sjökortet vi befinner oss med hjälp av saker vi ser runt om oss är en extremt driftsäker men framför allt en enkel metod att använda. Det enda vi egentligen behöver är vår kompass, ett sjökort, en logg och objekt runt om oss i naturen som vi kan mäta in. Denna kurs kompletterades med ett tiotal praktikpass om 3-5 timmar där vi navigerade runt i Karlskronas skärgård med hjälp av de kunskaper vi tillgodogjorde oss teoretiskt i klassrummet.
Sjötrafikföreskrifter
”Störst går först – eller?”
Parallellt med kursen ovan läste vi en kurs i sjötrafikföreskrifter. Under denna kurs blev vi varse både internationella regler samt de svenska tillägg och undantag regering och riksdag beslutat om. Eftersom det är en rejäl utmaning att utrusta våra farleder med stoppskyltar och rödljus samt att våra trafiksepareringszoner på haven saknar mitträcken är det viktigt att man som bryggtjänstgörande officer har kunskaper i hur och när vi skall väja för andra fartyg och lika viktigt; när vi inte ska vika kurs eller fart. En betydande del i denna kurs var även att lära känna olika typer av fartyg med hjälp av deras lanternor, ljudsignaler eller dagersignaler, något som är av stor vikt för att avgöra vem som är väjningsskyldig. Sist men inte minst avhandlade vi även nödsignaler till sjöss.
Optisk signalering
” – – – – – • – • • • • • ”
Med signallampan i högsta hugg kom vi nu till utmaningen att lära oss signalera meddelanden med ljus som överföringsmedium. Med korta och långa knackningar på signallampan kan vi på ett lågteknologiskt sätt överföra meddelanden mellan olika enheter till sjöss. Det är en bra metod att använda vid nöd eller när vi vill göra andra fartyg uppmärksamma på vår verksamhet eller en kommande manöver. Visst kan det ses som gammalmodigt men det kommer även många fördelar med denna metod. Det är till exempel extremt svårt för en motståndare att avlyssna vår kommunikation som vi överför med ljusmorsering i jämförelse med radiotrafik.
Radarnavigation
”Radio detection and ranging”
Vid svåra siktförhållandetn, nattetid eller vid inomskärs höghastighetsnavigering är radarn ett självklart hjälpmedel. Under tiden på Militärhögskolan Karlberg läste vi en relativt djupgående kurs i hur bland annat en radar fungerar rent tekniskt. Nu blev det dags för oss att lära oss använda den i navigationen. Med två olika metoder har vi lärt oss navigera trånga farleder och outprickad skärgård med radarn som huvudmetod. Utöver detta har vi fått kunskaper i hur vi manuellt plottar fartyg i vårt närområde för att sedan vidta åtgärder för att undvika en närsituation. Allt detta både provade vi och mängdtränade på i de fina simulatorer som Sjöstridsskolan erbjuder.
Matematik
” aˆ2 = bˆ2 + cˆ2 – 2bc x cos A ”
När det kommer till matematik finns det ett område som vi nautiker inte klarar oss utan. För att på ett säkert och tillförlitligt sätt kunna använda oss av himlakroppar i vår navigation måste vi behärska trigonometri. Så efter långa dagar med tragglande av den trigonometriska ettan, sinussatsen, cosinussatsen och annat nyttigt avslutar vi denna period vid den nautiska sektionen och är förhoppningsvis redo för att ge oss på den astronomiska navigationen till hösten.
Nästa vecka väntar ombasering till andra sidan örlogshamnen och Sjösäkerhetssektionen för en fem veckor lång utbildning i akutsjukvård, brandbekämpning och sjööverlevnad. Efter det tar vi fyra veckor ledigt för att sedan återvända till gamla skolhuset och NautS för vidare teoretisk förkovran inom det nautiska området.
GMY
OP11-14 Naut genom Kd Anton Sjödin






![IMG_1868[1]](http://blogg.forsvarsmakten.se/karlbergskadetterna/wp-content/blogs.dir/37/files/2013/04/IMG_18681-570x427.jpg)

















