03
Feb

Uppflygning, vingutdelning och kapitelslut!

Anmäl kommentar Av:

helikoptereleverna

i Uncategorized

Knappt två månader senare får ni nu lite nya livstecken från oss helikopterelever!

För även om det varit ganska tyst om bloggen så har vi definitivt inte legat i dvala, tvärtom!

Sedan våra första EK-pass som förra inlägget avslutades med så har vi loggat runt 20 timmar ensamflygning i Jet Ranger. Dessa flygtimmar har spenderats i Östgötaområdet och vi har främst övat navigering och utelandningar på olika fält och åkrar.

När vi i början på förra sommaren fick reda på att vi skulle flyga Jet Ranger hemma i Sverige var vi en aning skeptiska. Jet Rangern är en betydligt äldre och enklare maskin än EC135:an som vi flög i Tyskland och det kändes spontant som ett betydande nedköp att gå från en modern, stabiliserad, två-motorig helikopter med glascockpit till en gammal, ostabiliserad, enmotorig helikopter med analoga instrument.

Vår skepsis har kommit på skam. Att ha fått möjligheten att flyga drygt 40 timmar Jet Ranger har verkligen varit roligt och nyttigt. Jet Rangern har i all sin enkelhet bjudit på ren flygglädje och en naturlig plattform för att befästa kunskaper i grundläggande helikopterflygning. Ansvaret och förtroendet det innebär att få flyga helt själv går inte att undervärdera. Att flyga ensamma har varit väldigt utvecklande för oss i vår yrkesroll som helikopterpiloter och vi skulle inte vilja vara utan den erfarenheten!

De senaste två veckorna har rullat på med en rasande fart och vi har genomfört våra långnavigeringar, tagit svensk flygarexamen och flugit upp för våra civila PPL-certifikat!

Långnavigationen var det flygpass som avslutade skolflygningen innan uppflygning för Transportstyrelsens kontrollant kunde genomföras. Vi besökte städer/flygplatser såsom Jönköping, Växjö, Västerås, Norrköping och Örebro. Längre navigationssträckor kombinerat med att flyga till och från obekanta flygfält var roligt och bjöd på en hel del nya upplevelser och erfarenheter.

Uppflygningarna för PPL-certifikatet rasslade igenom på två dagar med fina väderförhållanden. Flygpasset innebar en kontroll av vår förmåga att flyga helikopter på PPL-nivå och kontrollerna innefattade bl.a. navigering, utelandningar, olika sorters manövrering av helikoptern, nödåtgärder och nödförfaranden, samt allmän hantering av helikoptern, flygradioanvändning, osv. Alla klarade sina uppflygningar väl och det är förbannat skönt att kunna bocka av ännu ett litet trappsteg i sin utbildning!

Flygarexamen, vår andra i ordningen(Tyskland var den första), innebar att vi tilldelades de svenska helikoptervingarna, vilka vi nu får bära på våra bröst. Tillsammans med våra tyska flygarvingar symboliserar de allt som vi som individer och som grupp har strävat mot och alla timmar, dagar och år som vi har lagt ner för att nå dit vi är idag. För snart fyra år sedan ryckte vi in på Karlberg och nu står vi här, med vingarna på bröstet. Men det är mycket kvar innan vi kan känna oss färdiga.

Närmast skall vi nu tillbaka till skolbänken på Karlberg där vi ska köra igenom en påbyggnadskurs i taktik, samt skriva C-uppsats. Denna avslutande termin på officersprogrammet skall leda oss till vår officersexamen och utnämning till fänrik. Därefter skall vi genomföra ytterligare 10 månaders flygutbildning på flygskolan, den Grundläggande Taktiska Flygutbildningen (GTU). Först efter det, sommaren 2013, lämnas vi över till Helikopterflottiljen och våra blivande arbetsplatser på helikopterdivisionerna. Och då är vi fortfarande inte färdiga att användas!

Tålamod, ihärdighet och segervisshet.
Mot Karlberg!

/GTU206